Jazda tym samochodem w znacznym stopniu różni się od podróżowania innymi modelami 107, gdyż wyposażono go w jeden z najmocniejszych w latach 80tych silników V8 5,0L 237KM, który był mocniejszy od topowej 560SL.
Museo Automovilístico y de la Moda de Málaga – muzeum, które nie wygląda jak muzeum. Malaga kojarzy się z plażą, tapas i Picassem. Ale przy Avenida Sor Teresa Prat stoi budynek, który zasługuje na osobny lot. La Tabacalera – dawna fabryka tytoniu z 1927 roku — dziś mieści jedną z najlepiej skrojonych kolekcji motoryzacyjnych w Europie. I nie, nie chodzi tylko o samochody. Muzeum otworzył w 2010 roku João Manuel Magalhães – Portugalczyk, który odziedziczył obsesję na punkcie czterech kółek po ojcu. Historia kolekcji zaczęła się dramatycznie: gdy w 1974 roku wybuchła w Portugalii Rewolucja Goździkowa, część aut po prostu zniknęła. Niektóre udało się przemycić do Hiszpanii. Resztę João Manuel mozolnie odbudowywał przez kolejne dekady, szukając egzemplarzy po całym świecie. Efekt wycenia się dziś na około 25 milionów euro. 13 sal. Prawie sto samochodów. Jeden pomysł. Na 6000 metrach kwadratowych rozlokowano trzynaście sal tematycznych. Każda to inna epoka, inny nastrój, inna estetyka. Zaczynasz od Belle Époque, kończysz na szalonych latach …
Mercedes 560 SL to flagowa wersja modelu R107, produkowana w latach 1985–1989 wyłącznie na eksport. Powstała jako odpowiedź na specyficzne wymagania rynku amerykańskiego, który pragnął większej mocy i komfortu w klasie luksusowych roadsterów. Główne cechy: To nie była wyścigówka. To był gran turismo – stworzony, by połykać kilometry w luksusie i ciszy. Styl: Kalifornijskie słońce, europejska elegancja 560 SL miał swój unikalny klimat: Wersja amerykańska miała m.in. trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, klimatyzację w standardzie, a często także tempomat, ABS, poduszkę powietrzną i centralny zamek. Kto jeździł 560 SL? Gwiazdy w chromie i benzynie Model 560 SL był szczególnie popularny wśród gwiazd Hollywood i celebrytów lat 80. i 90. – oto kilka znanych nazwisk, które posiadały lub regularnie jeździły tym modelem: George Michael Piosenkarz posiadał co najmniej jeden egzemplarz SL-a i był fotografowany za kierownicą swojego R107 w Saint-Tropez (choć jego auto to prawdopodobnie europejski 500 SL). Legendy głoszą, że darzył ten model szczególnym sentymentem – to był jego pierwszy Mercedes. W 1988 roku George Michael został …
Mercedes-Benz R107 500SL z rocznika 1985 to ikona niemieckiej motoryzacji, która od lat cieszy się uznaniem kolekcjonerów i miłośników klasycznych roadsterów. Model ten, wyposażony w potężny silnik V8 o pojemności 5,0 litra (M117), jest uznawany za jedną z najbardziej ekscytujących wersji serii R107. Przyjrzyjmy się, co wyróżnia 500SL na tle późniejszego modelu 560SL, a także jakie znaczenie miała jednostka napędowa M117 dla motoryzacji. Konstrukcyjne różnice między 500SL (1985) a 560SL (1986) Mercedes 500SL w wersji na rok 1985 był wyposażony w silnik V8 M117 o pojemności 4973 cm³, generujący 240 KM i 402 Nm momentu obrotowego. Był to jeden z najbardziej zaawansowanych silników w swojej klasie, charakteryzujący się wysoką kulturą pracy i znakomitymi osiągami. Model 500SL był dostępny głównie na rynkach europejskich, gdzie obowiązywały mniej restrykcyjne normy emisji spalin (trochę się to obecnie zmieniło:-), co pozwalało na wykorzystanie pełnego potencjału jednostki napędowej. W 1986 roku Mercedes wprowadził model 560SL, skierowany głównie na rynek amerykański. Silnik o pojemności 5,6 litra (również …
Przedziwna kompilacja pojazdu zamówionego do Meksyku by następnie trafił do USA, gdzie przejeździł około 60 tyś mil by powrócić na kontynent europejski. Mercedes-Benz 280 SL – Kultowy Zabytek Motoryzacji Mercedes-Benz 280 SL to bez wątpienia jeden z najbardziej ikonicznych modeli w historii motoryzacji. Ten kultowy roadster wyróżnia się swoim niepowtarzalnym stylem, wyjątkową inżynierią i bogatą historią. Oto bliższy przegląd tego zabytkowego Mercedesa. Legenda z Niemiec: Mercedes SL (od niemieckiego Sport Leicht, czyli sportowy i lekki) zadebiutował jako kabriolet w 1971 roku, a rok później, w 1972 roku, zaprezentowano wersję SLC jako coupe. To trzecia generacja prestiżowej serii roadsterów SL, stworzona z myślą o rynku amerykańskim. Nowy model był większy, bardziej komfortowy, bezpieczniejszy i przede wszystkim bardziej dynamiczny niż jego poprzednicy. Mercedes SL miał być mostem łączącym w końcu wycofywane 4-miejscowe kabriolety serii W111 (280 SE 3.5) z klasycznymi roadsterami serii W113 (230/250/280 SL „Pagoda”). Dzięki niemu Mercedes zyskał na popularności i stworzył rynek dla tego typu samochodów. Rewolucyjna Konstrukcja: Mercedes …